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东莞搭地铁往返广州初步预计只需三四十元万芳

发布时间:2020-02-14 12:29:18 阅读: 来源:摇椅厂家

东莞搭地铁往返广州 初步预计只需三四十元

开篇语:

地铁,城市的地下脉络,既能聚集人气带来财富,也能提高生活效率、提升城市品质。作为拥有数百万常住人口的城市,东莞早在2004年起就编制了地铁网络规划。

不少东莞人都有一个共同的梦想 在东莞坐上地铁。市民的这个梦,其实是对于更高效生活方式的追求和对更良好城市面貌的向往。

日前召开的市 十二五 重要基础设施建设工作会议透露,首条地铁R2线将于2015年建成通车,而R1、R3线以及一批城际轨道项目的开工都有了具体时间表。东莞的地铁梦轮廓日渐清晰,东莞人也将坐上地铁开往梦里水乡。值此,本报推出 开往东莞的地铁 系列报道,与您分享东莞的圆梦之路,并向那些为圆梦之路作出努力和贡献的人致敬。

傍晚6时30分,挤在公交车里的何灿,像往常一样被堵在了东莞大道会展路口。看着车龙,再望了一眼不远处被围敝施工的地铁工地,何灿发出由衷的感慨: 能坐上地铁该多好!

何灿,东城一家外贸公司白领,只是这座拥有800多万常住人口的城市的一份子,但他的想法却代表了东莞人共同的地铁梦。像何灿一样,很多人路过地铁工地时,心中都有这样的疑问: 东莞地铁何时开进现实 ?

日前召开的市 十二五 重要基础设施建设工作会议给出了答案:首条地铁R2线2015年建成通车。此外,有关部门透露,东莞地铁与广深地铁均预留了接口,初步预计乘地铁往返广州大约只需三四十元,但最终票价将依法执行政府定价,以公益性为原则。

市民盼地铁早日开通

每天开车上下班,筋疲力尽,就盼着有一天能坐地铁来上班。 康先生住在市区东骏豪苑,工作在塘厦某政府部门,几年前得知东莞规划建地铁时,还没有买车的他开心地举着报纸对妻子说, 以后我不用每周才回来一次了,可以每天坐地铁回家。

然而,时间一天天过去,康先生也没有等来地铁开通的消息,去年有了孩子,为了照顾家庭,康先生决定买车。然而时至今日,几年前对于地铁的憧憬却丝毫未改变过, 地铁方便快捷,可省去了堵车的烦恼和开车的费用。

像康先生一样,在常平一家企业做会计的江曦时常需要来市区办理一些业务,每次坐公交车穿越几个镇街、颠簸1个多小时才抵达市区时,江曦就在想, 几时才能坐上地铁?

上周,随机向35位市民发放了调查问卷,在 你是否盼望地铁早日开通 一栏,34名受访者都选择了 是 ;15位市民认为,地铁开通后将改变自己的生活方式、18位市民认为地铁将使这座城市更具有吸引力。

除了希望地铁尽快建成外,市民对于地铁的期望还包括 换乘方便 、 票价合理 、 班次密集 、 有卫生间 等。

2020年基本形成地铁网络

东莞自2004年就编制完成了《东莞市轨道交通网络规划》。然而至今仍未从 梦想照进现实 。在近日的市 十二五 重要基础设施建设工作会议上,市委书记、市人大常委会主任徐建华也说,很多深圳的高层次人才来到松山湖工作,过来就问东莞什么时候通地铁。

地铁建设时间表,日前有了明确的答案。市轨道交通公司透露,于2011年开工建设的R2线目前15座车站中有5座车站完成主体结构封顶,有2个区间完成盾构掘进,预计2015年开通运营。而R1和R3线也分别将于2014年8月和2015年10月开工建设。不过,据市轨道公司内部人士透露,目前R4线的建设暂时没有时间表。

与此同时,一批城际轨道项目也将陆续开工。其中,穗莞深城际(新塘至洪梅段)计划今年9月份开工,佛莞城际(广州南站至望洪段)计划2014年6月开工,中南虎城际(南沙至虎门段)争取2015年底前开工。

到2020年,东莞地铁网将初具规模,实现 内聚外连 。 市轨道交通公司相关负责人表示。也就是说,东莞市民有望享受到四通八达的地铁交通。

预留了广深地铁接口

东莞地铁与广州、深圳地铁相连虽然只是预想,但都预留了对接口:广州方向预留的接口地点为R1线麻涌西站。往深圳方向,则预留了两个接口,分别是R1线东南端的黄江接口,可能和深圳地铁连接,并往龙华方向延伸;R 2线长安方向也预留了延伸条件,往深圳机场方向。不过,相关部门强调,这3个接口只是设想,最终是否能够实现,还需要三个城市之间规划部门的深入协调、科学设计并报国家批复。

我们已经与深圳发改局谈过预留对接事宜,具体怎么做还需要下一步坐下来谈;而与广州地铁的对接方面,在上报工程可行性报告时曾有过互相了解,但还没有坐下来谈过。 市轨道交通公司该负责人称,就地铁建设,下一步将加强与周边城市的沟通。

现在,从东莞往返广州一趟,油费加路桥费大约是120元;今后地铁通车了,搭地铁来回一趟广州,初步估计只需要30~40元。 有关部门负责人表示,但最终票价将依法执行政府定价,以公益性为原则。

每天开车上下班,筋疲力尽,就盼着有一天能坐地铁来上班。

家住市区,在塘厦上班的市民康先生

今后地铁通车了,搭地铁来回一趟广州,初步估计只需要30~40元。

有关部门负责人

地铁进展为何有点慢?

前期工作耗时是主因

在市 十二五 重要基础设施建设工作会议上,徐建华不无担忧地指出, 地铁建设与对接穗深的要求相对滞后,广州、深圳已有多条地铁线路运行,而且都建到了与东莞毗邻的地区,预留了与东莞地铁线路的接驳条件,但东莞地铁建设近期还难以对接。 而对于地铁的建设进度,不少市民也觉得 有点慢 。

以R2线为例,2011年就开工,要到2015年才能竣工通车,即耗时4年。有关部门解释称,近年来,由于受到各种政策限制,比如立项前置条件多、用地不符合土地利用总体规划、征拆安置难、融资渠道少且成本高等,导致基础设施建设前期工作时间长,即使开工也普遍存在推进速度慢等问题。

例如,2011年11月R2线已完成的投资仅占当年计划的47.5%,当时面对省检查组,市领导坦言,轨道交通R2线工程,因部分站点管线迁改及部分施工用地仍未交地,导致进度滞后。

不过,市轨道交通公司相关人士介绍,省里已制定了相关方案,将为基础设施的用地、融资、审批等方面提供保障措施,并配套了必要的政策,为加快建设提供了保障。

地铁工人:梦想坐地铁逛东莞

四川人肖长生是东莞地铁R2线的一名工人。40多岁的他在广州、南京都修过地铁,干这行已经20多年了。2011年他来到东莞,参与R2线的建设。日前,记者跟随他下到19米深的隧道,这里就是他和一众工友每天工作的地方。虽然有天井和鼓风机,但没走一会便满头大汗,尤其是到了轨道最深处的盾构机附近,一股热浪袭来。

这里的温度要比地面高出3~4℃,因为盾构机功率很高。开一台盾构机相当于同时开4000台微波炉。不过,都习惯了。 肖长生说,现在还没到最热的时候,如果到七八月份,盾构机就如同一团巨大的火球。

来东莞2年了,一直在隧道里,还没来得及好好看看这座城市的模样。影视城、虎门炮台很多地方只是听过,没去过。 肖长生希望,东莞地铁通车后,能坐着地铁四处转转。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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