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宗宁交通部一锤定音专车合法

发布时间:2020-02-11 04:18:43 阅读: 来源:摇椅厂家

~最近吵得最激烈的莫过于专车事件,之前媒体报道的“北京市交通执法总队大力打击利用互联网和手机软件从事非法运营的社会车辆”被别有用心的误读和曲解,认为管理层要叫停专车运营,更有幕后推手宣称专车非法。今日交通部终于一锤定音,表态声称“专车”服务是创新服务模式,对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。这一表态相当于间接承认了滴滴专车等专车软件的合法身份。不过交通部同时也表示,禁止私家车接入平台参与经营。

世上本无事,庸人自扰之。此次事件的缘起是因为出租车罢运,人民日报非常明确的指出这个问题的本质还是出租车的管理问题,需要整改,降低出租司机的运营压力。但不知道怎么的,就把矛头指向了专车领域。其实专车模式本身并没有什么问题,但因为利益驱使,租车公司管理不严,很多私家车也开始冒充专车,这才引发了交通执法总队的严格打击,而在舆论的推动下,就成了专车非法了。交通部这次表态已经是第二次了,表达了对“专车”业务的肯定,“认为当前各类“专车”软件将租赁汽车通过网络平台整合起来,并根据乘客意愿通过第三方劳务公司提供驾驶员服务,是新时期跨越出租汽车与汽车租赁传统界限的创新服务模式,对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。“专车”服务应根据城市发展定位与实际需求,与公共交通、出租汽车等传统客运行业错位服务,开拓细分市场,实施差异化经营。“这个表态,和当前政改的方向是一致的,和第一次表态的十六字方针““以人为本、鼓励创新、趋利避害、规范管理”也是一致的,而人民日报连续几天向出租车管理行业发炮,则从另一个角度表明,出租车领域的改革也一触即发。

从用户角度来说,几乎所有用户都是力挺专车服务的。因为在目前的出租车管理制度下,大家用车确实存在很多的不方便,专车服务其实很好的补充了出租车的服务盲区,收费也比较合理,服务也比较到位,提升了用户的用车体验。只是这从一定程度上,确实挤压了出租车的市场,而出租车的管理成本又特别高,“份钱”不问盈亏雷打不动。这种落后的管理方式导致了整个用车市场的变态发展,司机拒载挑活儿也就屡见不鲜,毕竟这么高昂的“份钱”压力,当然要接更有利润的活儿了。所以整个问题的核心矛盾不在于专车服务,而是管理体系落后。按照目前政改的趋势,包括很多行政审批环节的取消,总的改革方向还是放开管理为主的,所以在这种冲击促进下,相信放开整个出租车行业用市场方式管理也只是一个时间问题。

专车服务在这里起到了一个非常好的促进作用,对租车行业的盘活,和对用户服务体验的提升,都使得这种模式更适合现在时代的需要。所以交通部对这种模式的肯定是理所应当的,哪些喊着违法违规要扼杀这种创新模式的,其实倒很有可能是错过这个业务的竞争者。本次舆论风波影响最大的是打车软件的领头羊滴滴打车和租车行业的易到用车,没有波及到快的打车倒是让人玩味。

随着交通部的表态,专车之争恐怕也会告一段落,接下来的事情,则必然是如何加强监管,让私家车不得混入,以及如何将专车模式做的更加规范化。而对于出租车管理来说,则还有更大的坚冰需要更有力量的人去打破,才能真正的解决出租车问题。而对于用户而言,服务的多元化是必要的,而随着改革的整体推进,相信整个行业也会变得更加健康。

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